对于一辆超级跑车来说，除了动力以及强大的电控系统之外，空气力学效应也是非常重要的一环，尤其是在时速超过200公里的时候，任何一点微小的变动都可能会造成车辆在操控上的剧烈影响。这一点法拉利当然非常清楚，因此不论是燃油引擎车款或者是纯电超跑，空气力学都是他们的研发重点之一。以最新曝光的Ferrari Purosangue为例，设有通风的轮拱以及考量空气力学效应的胎圈，都是为了让车辆拥有最好的性能表现，而在美国知识产权局的文件当中可以看到，Ferrari似乎想要用封闭式的轮拱，来让空气力学拥有最佳表现。

封闭式的轮拱其实并不难理解，在一般的车辆当中大家都可以直接看到轮胎以及轮圈，但是封闭式轮拱就是将整个胎圈包裹起来。而这也不是什么崭新的设计，汽车制造商们曾经多次导入这样的配置，在赛车领域当中，时常也可以看到这样的设计。这样设计的优点就是可以让车辆外围的空力表现达到最好状态，但封闭式轮拱并不是没有缺点，因为轮拱内的空气将会被累积，因此产生不稳定的高压区域。或者是寒冷地区的积雪过多，会让方向盘锁死。再加上内部的轮胎以及轮框也比一般的设计还要更窄，这将会对操控性表现有所影响，要在这当中如何取得平衡是至关重要的。

而在Ferrari申请的专利文件当中，他们并没有提到要怎么去解决这项缺点，或许通过空气流通的效果让影响降到最小。当然，使用封闭式轮拱最麻烦的就是换轮胎将会受到影响。只能说这样的设计看起来虽然酷炫，但大部分车商不采用的原因也就是因为缺点大于优点的关系。因此，如果Ferrari可以有效地解决这些缺点，那么就有可能在超跑市场当中再次奠定霸主的地位。而车辆驾驶在路上也将会成为众人的焦点所在，又或许他们可以通过四轮不同的转向系统让操控可以得到最佳表现也不一定。​